РЕДАКЦИЯ

Информационный портал "Oglaskaspb.com" создан для информирования российского бизнес-сообщества. Мы можем придать широкой огласке Вашу частную историю в тех случаях, когда по каким-то причинам это не смогут сделать другие издания.

Мы привлечём к Вашей проблеме внимание журналистов и чиновников, что заставит Ваших оппонентов действовать в рамках правового поля.

Вы всегда можете обратиться к нам по электронной почте oglaskaspb12@gmail.com

 

НАШИ ГЕРОИ
ВСЕГДА С ВАМИ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ БАНКРОТ


Владимир Васильев
Владелец ООО «Корпорация Р-Индустрия» петербургский бизнесмен Владимир Васильев из-за банкротства другой своей компании может подставить первых лиц государственного ОАО «Российские железные дороги», заключившего с ним контракты более чем на 3 миллиарда рублей. Конкурсный управляющий банкротящейся компании официально предупредил руководство «РЖД» о возможных серьёзных неприятностях. Между тем, победы «Корпорации Р-Индустрия» на железнодорожных аукционах вызывают недоумение.

 Везучая «Р-Индустрия»

Аукционы на строительство железных дорог в районе Тобольска ООО «Корпорация Р-Индустрия» выиграло в феврале-марте 2012 года. Сумма всех 3-х контрактов превышает 3 миллиарда рублей. Речь идёт о строительстве и пуске дорог на участке «Тобольск-Демьянка»: перегоны «Чумбулут-Светлана», «Слинкино-Ильтым» и «Светлана-Перил».

Сами аукционы прошли довольно-таки спокойно, если не считать одного, касавшегося строительства перегона «Слинкино-Ильтым». Центр организации конкурсных закупок ОАО «РЖД» в начале марта сего года неожиданно проинформировал претендентов: данный аукцион признан несостоявшимся, в связи с чем договор, за который претенденты собирались побороться, заключён с «Корпорацией Р-Индустрия».

По сведениям «Огласки», сама по себе такая неожиданность никого не шокировала — при распределении крупных государственных контрактов и не такое бывает. Удивление вызывают критерии выбора руководством «Российских железных дорог» любимчика.

Во-первых, «Корпорация Р-Индустрия» уже выступала в качестве подрядчика железнодорожного монополиста. И большой вопрос: есть ли у железнодорожников основания считать этот опыт успешным?

«Огласке» удалось пообщаться с одним из сотрудников центрального аппарата ОАО «РЖД» (который поостерёгся назвать своё имя в публикации). Собеседник утверждает: в «РЖД» давно сложилась практика, когда деньги, выделенные для выполнения работ по договорам «осваивались» на бумаге, а фактически соответствующие работы выполнялись работниками «РЖД» по указанию начальства. Иногда на полученные деньги нанимались мелкие строительные бригады за половину сметной стоимости кое-как что-то делали — а «до ума» объекты всё равно доводили сотрудники «РЖД».

Собеседник «Огласки» уверен, что «Р-Индустрия» именно таким образом выполняла работы по договорам 2010-го и 2011-го годов, и вряд ли в ней теперь что-то кардинальным образом изменилось.

Во-вторых, практически сразу после того, как в начале 2012 года были проведены аукционы, победителем которых стала «Р-Индустрия», руководство «РЖД» официально предупредили о возможных рисках, связанных с сотрудничеством с данной компанией:

1

2

3

Предупреждение пришло от конкурсного управляющего банкротящегося в Петербурге ООО «Компания Русь» Игоря Кузьмина. Конкурсный управляющий прямым текстом усомнился в деловой репутации владельца и генерального директора «Компании Русь» Владимира Васильева, который является и владельцем «Корпорации Р-Индустрия».

Игорь Кузьмин закончил своё письмо следующим образом: «Информируя Вас о деловой репутации Васильева В.Г. … обращаюсь к Вам с просьбой … для защиты государственных интересов, а также интересов кредиторов в целях обращения взыскания на имущество должника, прошу подтвердить, действительно ли были заключены с «Корпорацией Р-Индустрия» договора по итогам проведённых конкурсов, а также предоставить мне сведения, переданные «Корпорацией Р-Индустрия» в ОАО «РЖД» для участия в открытых конкурсах...»

За юридически корректными формулировками таится серьёзная угроза как экономике «Российских железных дорог», так и благополучию граждан, ожидающих ввода в эксплуатацию участка железной дороги «Тобольск-Демьянка». Ведь, банкротство «Компании Русь» может привести к обращению требований кредиторов «Компании Русь» на «Корпорацию Р-Индустрия», у которых общий владелец. Законодательство это предусматривает – если будет доказано, что банкротство «Руси» произошло по вине её владельца (о чём, собственно, и пишет конкурсный управляющий).

Своё письмо Игорь Кузьмин адресовал двум высокопоставленным сотрудникам «РЖД»: вице-президенту по корпоративной безопасности Александру Бобрешову и начальнику Центра организации конкурсных закупок Ирине Митичкиной. Именно от этих топ-менеджеров зависит выбор крупных подрядчиков монополии.

 

До 15-ти лет лишения свободы...

История банкротства ООО «Компания Русь» довольно заурядна, что не мешает ей в весьма неприглядном свете демонстрировать личные деловые качества генерального директора и владельца компании Владимира Васильева.

В 2007 году «Компания Русь» договорилась с петербургским ООО «ТехноБалт» о поставке строительных материалов. Сумма договора составила 5 миллионов рублей, которые «ТехноБалт» успешно перевёл на банковский счёт «Руси», после чего отношения между партнёрами не заладились — ни денег, ни стройматериалов «ТехноБалт» так и не увидел.

В соответствии с недобрыми традициями российского бизнес-сообщества, выигранный «ТехноБалтом» в декабре 2010 года процесс в Арбитражном суде Санкт-Петербурга и Ленинградской области на реальное положение вещей не повлиял, из-за чего «ТехноБалту» пришлось инициировать процедуру банкротства «Компании Русь».

Назначенный судом конкурсный управляющий Игорь Кузьмин, изучив финансовые документы «Компании Русь», пришёл к предсказуемому выводу: компания имела возможность расплатиться с «ТехноБалтом», но даже не попыталась этой возможностью воспользоваться. Действия руководителя «Компании Русь» Владимира Васильева конкурсный управляющий охарактеризовал цитатами из Уголовного кодекса: «мошенничество в особо крупном размере», «злостное уклонение от погашения кредиторской задолженности», «неисполнение решения суда». Первая из этих статей УК РФ предусматривает наказание до 15-ти лет лишения свободы.

Кроме того, Игорь Кузьмин пришёл к выводу о том, что Владимир Васильев исказил бухгалтерскую документацию своей компании, не включив в отчётность долг перед «ТехноБалтом».

Свои соображения конкурсный управляющий изложил в двух письмах — одно адресовано в Главное управление МВД РФ по Санкт-Петербургу и Ленинградской области с просьбой возбудить уголовное дело, другое отправлено первым лицам ОАО «РЖД», дабы предостеречь последних от партнёрства с бизнес-структурами господина Васильева.

По данным «Огласки», пока какого-либо вразумительного ответа от руководства железнодорожного монополиста не последовало.

Зато, есть неофициальное мнение, будто инициаторы тесного взаимодействия между «РЖД» и «Корпорацией Р-Индустрия» могут опасаться дискомфорта при объяснении своих действий президенту ОАО «Российские железные дороги» Владимиру Якунину. Последний, как пишут средства массовой информации, лично дружен с Владимиром Васильевым, из-за чего может не совсем объективно оценивать некоторые деловые качества этого человека.

 

Досье «Огласки»:

Владимир Петрович Васильев родился 11 августа 1969 года.

На протяжении многих лет он успешно занимается бизнесом – является учредителем или руководителем нескольких десятков фирм, большинство из которых зарегистрировано в Петербурге.

Но фигурой, представляющей интерес для журналистов, Владимир Васильев стал вовсе не благодаря коммерческой деятельности, а благодаря знакомству с президентом ОАО «Российские железные дороги» Владимиром Якуниным. В газета пишут, будто они оба увлекаются охотой, и, случайно познакомившись, подружились. Во всяком случае, именно так описывал свои отношения с Васильевым сам господин Якунин, когда обсуждал этот вопрос с журналистами «Ведомостей».

Общая страсть к охоте материализовалась в совместном бизнесе: Владимир Якунин и Владимир Васильев являются соучредителями ООО «Настоящая охота».

Но и не это привлекло внимание журналистов к персоне господина Васильева, а его удачливость на аукционах, которые «РЖД» проводит при выборе подрядчиков для проведения различных работ. И, хотя президент компании Якунин утверждал, будто его личные отношения никак не касаются бизнес-проектов «Российских железных дорог», но именно слишком успешное участие в частности ООО «Корпорация Р-Индустрия» в железнодорожных аукционах привлекло внимание прессы к товарищу господина Якунина по охотничьему хобби.

Кстати, среди многочисленных компаний, в которых присутствуют интересы Владимирам Васильева, подрядчиками «РЖД» является не только «Р-Индустрия», но и ООО «Иннолайн» и «Финпром».

16.04.2012
ЛИЦА ПЕТЕРБУРГА

Депутат Соловьев – выходец из порнобизнеса

 Бизнес-досье этого народного избранника выглядит, пожалуй, самым неожиданным. В его биографии присутствует легальное участие в порноиндустрии – он был бизнес-партнеров известно порномагната Сергея Пряннишникова. Все остальное свидетельствует о его стабильном, но скромном по депутатским меркам достатке.

ВЛАСТЬ

Детектив с тайными агентами

В Петербурге разворачивается очередной шпионский детектив, в центре которого всё то, что необходимо для жанра: продажные сотрудники спецслужб, преступные лидеры задержания и крупные суммы денег.

ОБЩЕСТВО

Африку лишили квадратных метров

Сергей Бугаев (Африка) обвиняет «инвалидов творческих специальностей», что те выгнали его из помещения, подаренного, можно сказать, самим президентом. Инвалиды уверяют, что это им, а не какому-то неизвестному Африке давали комнаты близ Эрмитажа.

БИЗНЕС

Кабель, которого нет

Журналисты пишут о том, что в Петербурге завершено расследование фантомного строительства энергомоста в Кронштадт. Бывший топ-менеджмент “Ленэнерго” признал, что выплатил почти 400 млн за обещания. Создается впечатление, что реальный ущерб бюджету так никто и не компенсирует.