РЕДАКЦИЯ

Информационный портал "Oglaskaspb.com" создан для информирования российского бизнес-сообщества. Мы можем придать широкой огласке Вашу частную историю в тех случаях, когда по каким-то причинам это не смогут сделать другие издания.

Мы привлечём к Вашей проблеме внимание журналистов и чиновников, что заставит Ваших оппонентов действовать в рамках правового поля.

Вы всегда можете обратиться к нам по электронной почте oglaskaspb12@gmail.com

 

НАШИ ГЕРОИ
ВСЕГДА С ВАМИ

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ БАНКРОТ


Владимир Васильев
Владелец ООО «Корпорация Р-Индустрия» петербургский бизнесмен Владимир Васильев из-за банкротства другой своей компании может подставить первых лиц государственного ОАО «Российские железные дороги», заключившего с ним контракты более чем на 3 миллиарда рублей. Конкурсный управляющий банкротящейся компании официально предупредил руководство «РЖД» о возможных серьёзных неприятностях. Между тем, победы «Корпорации Р-Индустрия» на железнодорожных аукционах вызывают недоумение.

 Везучая «Р-Индустрия»

Аукционы на строительство железных дорог в районе Тобольска ООО «Корпорация Р-Индустрия» выиграло в феврале-марте 2012 года. Сумма всех 3-х контрактов превышает 3 миллиарда рублей. Речь идёт о строительстве и пуске дорог на участке «Тобольск-Демьянка»: перегоны «Чумбулут-Светлана», «Слинкино-Ильтым» и «Светлана-Перил».

Сами аукционы прошли довольно-таки спокойно, если не считать одного, касавшегося строительства перегона «Слинкино-Ильтым». Центр организации конкурсных закупок ОАО «РЖД» в начале марта сего года неожиданно проинформировал претендентов: данный аукцион признан несостоявшимся, в связи с чем договор, за который претенденты собирались побороться, заключён с «Корпорацией Р-Индустрия».

По сведениям «Огласки», сама по себе такая неожиданность никого не шокировала — при распределении крупных государственных контрактов и не такое бывает. Удивление вызывают критерии выбора руководством «Российских железных дорог» любимчика.

Во-первых, «Корпорация Р-Индустрия» уже выступала в качестве подрядчика железнодорожного монополиста. И большой вопрос: есть ли у железнодорожников основания считать этот опыт успешным?

«Огласке» удалось пообщаться с одним из сотрудников центрального аппарата ОАО «РЖД» (который поостерёгся назвать своё имя в публикации). Собеседник утверждает: в «РЖД» давно сложилась практика, когда деньги, выделенные для выполнения работ по договорам «осваивались» на бумаге, а фактически соответствующие работы выполнялись работниками «РЖД» по указанию начальства. Иногда на полученные деньги нанимались мелкие строительные бригады за половину сметной стоимости кое-как что-то делали — а «до ума» объекты всё равно доводили сотрудники «РЖД».

Собеседник «Огласки» уверен, что «Р-Индустрия» именно таким образом выполняла работы по договорам 2010-го и 2011-го годов, и вряд ли в ней теперь что-то кардинальным образом изменилось.

Во-вторых, практически сразу после того, как в начале 2012 года были проведены аукционы, победителем которых стала «Р-Индустрия», руководство «РЖД» официально предупредили о возможных рисках, связанных с сотрудничеством с данной компанией:

1

2

3

Предупреждение пришло от конкурсного управляющего банкротящегося в Петербурге ООО «Компания Русь» Игоря Кузьмина. Конкурсный управляющий прямым текстом усомнился в деловой репутации владельца и генерального директора «Компании Русь» Владимира Васильева, который является и владельцем «Корпорации Р-Индустрия».

Игорь Кузьмин закончил своё письмо следующим образом: «Информируя Вас о деловой репутации Васильева В.Г. … обращаюсь к Вам с просьбой … для защиты государственных интересов, а также интересов кредиторов в целях обращения взыскания на имущество должника, прошу подтвердить, действительно ли были заключены с «Корпорацией Р-Индустрия» договора по итогам проведённых конкурсов, а также предоставить мне сведения, переданные «Корпорацией Р-Индустрия» в ОАО «РЖД» для участия в открытых конкурсах...»

За юридически корректными формулировками таится серьёзная угроза как экономике «Российских железных дорог», так и благополучию граждан, ожидающих ввода в эксплуатацию участка железной дороги «Тобольск-Демьянка». Ведь, банкротство «Компании Русь» может привести к обращению требований кредиторов «Компании Русь» на «Корпорацию Р-Индустрия», у которых общий владелец. Законодательство это предусматривает – если будет доказано, что банкротство «Руси» произошло по вине её владельца (о чём, собственно, и пишет конкурсный управляющий).

Своё письмо Игорь Кузьмин адресовал двум высокопоставленным сотрудникам «РЖД»: вице-президенту по корпоративной безопасности Александру Бобрешову и начальнику Центра организации конкурсных закупок Ирине Митичкиной. Именно от этих топ-менеджеров зависит выбор крупных подрядчиков монополии.

 

До 15-ти лет лишения свободы...

История банкротства ООО «Компания Русь» довольно заурядна, что не мешает ей в весьма неприглядном свете демонстрировать личные деловые качества генерального директора и владельца компании Владимира Васильева.

В 2007 году «Компания Русь» договорилась с петербургским ООО «ТехноБалт» о поставке строительных материалов. Сумма договора составила 5 миллионов рублей, которые «ТехноБалт» успешно перевёл на банковский счёт «Руси», после чего отношения между партнёрами не заладились — ни денег, ни стройматериалов «ТехноБалт» так и не увидел.

В соответствии с недобрыми традициями российского бизнес-сообщества, выигранный «ТехноБалтом» в декабре 2010 года процесс в Арбитражном суде Санкт-Петербурга и Ленинградской области на реальное положение вещей не повлиял, из-за чего «ТехноБалту» пришлось инициировать процедуру банкротства «Компании Русь».

Назначенный судом конкурсный управляющий Игорь Кузьмин, изучив финансовые документы «Компании Русь», пришёл к предсказуемому выводу: компания имела возможность расплатиться с «ТехноБалтом», но даже не попыталась этой возможностью воспользоваться. Действия руководителя «Компании Русь» Владимира Васильева конкурсный управляющий охарактеризовал цитатами из Уголовного кодекса: «мошенничество в особо крупном размере», «злостное уклонение от погашения кредиторской задолженности», «неисполнение решения суда». Первая из этих статей УК РФ предусматривает наказание до 15-ти лет лишения свободы.

Кроме того, Игорь Кузьмин пришёл к выводу о том, что Владимир Васильев исказил бухгалтерскую документацию своей компании, не включив в отчётность долг перед «ТехноБалтом».

Свои соображения конкурсный управляющий изложил в двух письмах — одно адресовано в Главное управление МВД РФ по Санкт-Петербургу и Ленинградской области с просьбой возбудить уголовное дело, другое отправлено первым лицам ОАО «РЖД», дабы предостеречь последних от партнёрства с бизнес-структурами господина Васильева.

По данным «Огласки», пока какого-либо вразумительного ответа от руководства железнодорожного монополиста не последовало.

Зато, есть неофициальное мнение, будто инициаторы тесного взаимодействия между «РЖД» и «Корпорацией Р-Индустрия» могут опасаться дискомфорта при объяснении своих действий президенту ОАО «Российские железные дороги» Владимиру Якунину. Последний, как пишут средства массовой информации, лично дружен с Владимиром Васильевым, из-за чего может не совсем объективно оценивать некоторые деловые качества этого человека.

 

Досье «Огласки»:

Владимир Петрович Васильев родился 11 августа 1969 года.

На протяжении многих лет он успешно занимается бизнесом – является учредителем или руководителем нескольких десятков фирм, большинство из которых зарегистрировано в Петербурге.

Но фигурой, представляющей интерес для журналистов, Владимир Васильев стал вовсе не благодаря коммерческой деятельности, а благодаря знакомству с президентом ОАО «Российские железные дороги» Владимиром Якуниным. В газета пишут, будто они оба увлекаются охотой, и, случайно познакомившись, подружились. Во всяком случае, именно так описывал свои отношения с Васильевым сам господин Якунин, когда обсуждал этот вопрос с журналистами «Ведомостей».

Общая страсть к охоте материализовалась в совместном бизнесе: Владимир Якунин и Владимир Васильев являются соучредителями ООО «Настоящая охота».

Но и не это привлекло внимание журналистов к персоне господина Васильева, а его удачливость на аукционах, которые «РЖД» проводит при выборе подрядчиков для проведения различных работ. И, хотя президент компании Якунин утверждал, будто его личные отношения никак не касаются бизнес-проектов «Российских железных дорог», но именно слишком успешное участие в частности ООО «Корпорация Р-Индустрия» в железнодорожных аукционах привлекло внимание прессы к товарищу господина Якунина по охотничьему хобби.

Кстати, среди многочисленных компаний, в которых присутствуют интересы Владимирам Васильева, подрядчиками «РЖД» является не только «Р-Индустрия», но и ООО «Иннолайн» и «Финпром».

16.04.2012
ЛИЦА ПЕТЕРБУРГА

Депутат Соловьев – выходец из порнобизнеса

 Бизнес-досье этого народного избранника выглядит, пожалуй, самым неожиданным. В его биографии присутствует легальное участие в порноиндустрии – он был бизнес-партнеров известно порномагната Сергея Пряннишникова. Все остальное свидетельствует о его стабильном, но скромном по депутатским меркам достатке.

ВЛАСТЬ

Детектив с тайными агентами

В Петербурге разворачивается очередной шпионский детектив, в центре которого всё то, что необходимо для жанра: продажные сотрудники спецслужб, преступные лидеры задержания и крупные суммы денег.

ОБЩЕСТВО

«Матильда» вышла на финишную прямую

Показ «Матильды» 11 сентября - не тщеславная погоня Учителя за «Оскаром», а продолжение столетнего убийства России. Поклонская начала счет своим красным дням.

БИЗНЕС

Кабель, которого нет

Журналисты пишут о том, что в Петербурге завершено расследование фантомного строительства энергомоста в Кронштадт. Бывший топ-менеджмент “Ленэнерго” признал, что выплатил почти 400 млн за обещания. Создается впечатление, что реальный ущерб бюджету так никто и не компенсирует.