РЕДАКЦИЯ

Информационный портал "Oglaskaspb.com" создан для информирования российского бизнес-сообщества. Мы можем придать широкой огласке Вашу частную историю в тех случаях, когда по каким-то причинам это не смогут сделать другие издания.

Мы привлечём к Вашей проблеме внимание журналистов и чиновников, что заставит Ваших оппонентов действовать в рамках правового поля.

Вы всегда можете обратиться к нам по электронной почте oglaskaspb12@gmail.com

 

НАШИ ГЕРОИ
ВСЕГДА С ВАМИ

Проложите хоть тоннель…

Чиновники Смольного обожают рассказывать о глобальных зажигательных проектах в области градостроительства. Жаль только, что подавляющее большинство таких проектов или никогда не реализуются, или обрастают таким количеством скандалов, что лучше бы их и не было.

 

Пресс-досье:

В Смольном опять грезят тоннелями, на этот раз – под Кронверкской набережной. «Фонтанка» вспомнила все подземные фантазии чиновников.

Чиновники подготовили концепцию развития Александровского парка на Петроградском острове. Как рассказала глава комитета по экономической политике Елена Ульянова, она предусматривает создание масштабной пешеходной зоны от Троицкого до Биржевого моста. Чтобы не забирать у автомобилистов Кронверкскую набережную, Смольный предложит инвесторам построить под ней тоннель ориентировочной стоимостью в 4 – 5 млрд рублей.

Идея возвести какой-нибудь тоннель в центре города посещает чиновников Смольного время от времени. Так, в 2006 году, по заказу комитета по благоустройству и дорожному хозяйству, институт «Стройпроект» подготовил предложение по строительству заглубленного тоннеля вдоль набережной Невы от Литейного моста до Благовещенского. Его длина должна была составить около 3 километров, в каждую сторону планировалось обустроить по четыре полосы. Однако вся документация по «Невскому автомобильному тоннелю» благополучно легла на полку.

Возрождение интереса к тоннелям началось после того, как в 2009 году комитет по благоустройству и дорожному хозяйству возглавил Борис Мурашов. В 2010 году начался капитальный ремонт Кронверкского проспекта. Однако Мурашов тут же сообщил, что это только первый этап создания «Кронверкского транспортного коридора». Его ключевым элементом должен был стать тоннель под Каменноостровским проспектом стоимостью от 1,5 до 2 млрд рублей. Предполагалось, что тоннель будет начинаться в створе улицы Куйбышева, а затем выходить на Кронверкский проспект. Горожан порадовали: объект появится в концу 2011 года. Как и в случае с «Невским автомобильным тоннелем», от проекта остались только красивые картинки.

В начале 2011 года Борис Мурашов еще раз взорвал информационное пространство, заявив о необходимости связать тоннелем площадь Восстания и площадь Пролетарской Диктатуры. Впрочем, сам же в беседе с журналистами добавил, что это «сложный вопрос» и что это его «личное мнение как инженера-строителя», а не позиция комитета. Однако любовь к подземным сооружениям чиновник сохранил. В 2012 году, после открытия Коломяжского путепровода, он заявил, что город рассматривает возможность по возведению сразу двух тоннелей в районе набережной Черной речки – на пересечении с Ланским шоссе и с Торжковской улицей. Примерное местоположение этих сооружений Борис Мурашов показывал журналистам, водя пальцем по карте, открытой на планшете корреспондента «Фонтанки». И судя по его несколько задумчивому взгляду, точное место глава комитета тогда и сам не знал.

Впрочем, некоторые планы ушли дальше фантазийных предположений. В 2011 году должно было начаться строительство Орловского тоннеля под Невой, который был призван связать Смольную и Свердловскую набережные. Все было готово: проект утвердил тогдашний премьер Владимир Путин, выбран концессионер в лице компании НКК экс-депутата Госдумы Виталия Южилина, готова вся техническая и сметная документация. Однако губернатор Георгий Полтавчеко заморозил стройку, посчитав ее неэффективной. НКК впоследствии пыталась взыскать со Смольного 330 млн рублей, однако проиграла во всех инстанциях.

Орловский тоннель должен был войти в так называемый «транспортный обход центра» – комплекс развязок, благодаря которому автомобилисты смогут добираться с юга на север, минуя Невский проспект и другие ключевые улицы. В комитете по развитию транспортной инфраструктуры предложили переложить часть функций Орловского тоннеля на открытый тоннель под мостом Александра Невского на правом берегу Невы. Конечно, он не мог стать круглосуточной переправой с одного берега на другой, но мог бы ускорить съезд с моста для дальнейшего движения на север. При Борисе Мурашове был подготовлен предварительный проект, но дальше этого дело не сдвинулось.

Впрочем, даже наличие денег и воли не означает, что подобные объекты могут быстро появиться в Петербурге. Чиновники с 2012 года не могут построить Синопский тоннель с противоположной стороны моста Александра Невского. За это время сменилось уже три генеральных подрядчика, но развязки по-прежнему нет.. У директора НПО «Космос» – первой компании, взявшейся за этот объект, – недавно арестовали «Роллс-Ройс», «Мерседес» и детский «Феррари». Причем не в России, а на вилле под Лондоном.

Источник: «Фонтанка.ру» от 27 ноября 2016 года

 

 

05.12.2016
ЛИЦА ПЕТЕРБУРГА

Депутат Соловьев – выходец из порнобизнеса

 Бизнес-досье этого народного избранника выглядит, пожалуй, самым неожиданным. В его биографии присутствует легальное участие в порноиндустрии – он был бизнес-партнеров известно порномагната Сергея Пряннишникова. Все остальное свидетельствует о его стабильном, но скромном по депутатским меркам достатке.

ВЛАСТЬ

Детектив с тайными агентами

В Петербурге разворачивается очередной шпионский детектив, в центре которого всё то, что необходимо для жанра: продажные сотрудники спецслужб, преступные лидеры задержания и крупные суммы денег.

ОБЩЕСТВО

«Матильда» вышла на финишную прямую

Показ «Матильды» 11 сентября - не тщеславная погоня Учителя за «Оскаром», а продолжение столетнего убийства России. Поклонская начала счет своим красным дням.

БИЗНЕС

Кабель, которого нет

Журналисты пишут о том, что в Петербурге завершено расследование фантомного строительства энергомоста в Кронштадт. Бывший топ-менеджмент “Ленэнерго” признал, что выплатил почти 400 млн за обещания. Создается впечатление, что реальный ущерб бюджету так никто и не компенсирует.