РЕДАКЦИЯ

Информационный портал "Oglaskaspb.com" создан для информирования российского бизнес-сообщества. Мы можем придать широкой огласке Вашу частную историю в тех случаях, когда по каким-то причинам это не смогут сделать другие издания.

Мы привлечём к Вашей проблеме внимание журналистов и чиновников, что заставит Ваших оппонентов действовать в рамках правового поля.

Вы всегда можете обратиться к нам по электронной почте oglaskaspb12@gmail.com

 

НАШИ ГЕРОИ
ВСЕГДА С ВАМИ

«Корпорация Р-Индустрия» строит дорогу повышенной опасности


Владимир Якунин
Бизнесмен Владимир Васильев, глава скандально-известного ООО «Корпорация Р-Индустрия» и личный друг президента «Российских железных дорог» Владимира Якунина, цинично вводит его в заблуждение относительно качества исполнения многомиллиардных контрактов. Фактически, сооружение «Р-Индустрией» железной дороги на участке «Тобольск-Демьянка» производится со столь грубыми технологическими нарушениями, что будущее движение поездов по нему чревато, по мнению специалистов, трагическими последствиями. К сожалению, глава «РЖД» идёт на поводу у своего «любимчика».

 

В феврале и марте 2012 года компания “Корпорация Р-Индустрия” выиграла тендеры на строительство вторых путей на участке «Тобольск-Демьянка»: перегон «Чумбулут-Светлана» (всего 1 559 357 990 рублей, в том числе в 2012 году – 735 777 350 рублей, в 2013 г. – 523 082 100 руб., в 2014 г. – 300 498 540 руб.); перегон «Слинкино-Ильтым» (всего 1 260 438 300 руб., в том числе в 2012 г. – 726 459 620 рублей, в 2013 г. – 442 750 290 руб., в 2014 г. – 91 228 390 руб.); перегон «Светлана-Перил» (всего 920 926 840 руб., в том числе в 2012 г. – 357 656 040 руб., в 2013 г. – 417 306 980 руб., в 2014 г. – 145 963 820 руб.).

Не будем говорить о том, как удалось фирме, которая в 2010 году имела оборот всего лишь 30 миллионов рублей, и не имела ни специалистов, ни техники, выиграть эти тендеры. Не будем говорить и о договоре, заключенном между ОАО "Российские железные дороги" и «Корпорацией Р-Индустрия» в октябре 2010 года о стратегическом партнерстве. В России это не впервой. Ведь еще Фамусов в комедии "Горе от ума" сказал: "ну как не порадеть родному человечку".

Поговорим лишь о фактах.

17 сентября 2012 года «Корпорация Р-Индустрия» бодро отрапортовала президенту «РЖД» Владимиру Якунину о досрочно выполненных работах по отсыпке земляного полотна под укладку железнодорожного пути на сумму 1 819 893 001 руб. (один миллиард восемьсот девятнадцать миллионов восемьсот девяносто три тысячи один рубль) и просила оказать содействие по продаже им рельсовой продукции на 34 километра пути.

Резолюция Владимира Якунина: “Морозову В. Н., Супруну В. Н. к исполнению!”.

Вот это письмо:

Письмо Васильева Якунину 170912  

 

А вот фотографии, отснятые 17 сентября 2012 года, на которых видно, что слова руководителя «Р-Индустрии» Владимира Васильева о выполненных работах – мягко говоря, некоторое преувеличение:

Untitled-1 copy  

Перегон Чумбулут-Светлана

Водоотводные трубы установлены старые (из металла), что явно не соответствует проекту и не может обеспечить должного водоотведения.

Untitled-2 copy  

Перегон Чумбулут-Светлана

Не выполнена очистка водоотводных сооружений, а вновь уложенные не справляются с количеством воды, так как сток воды должен производиться в водоотводные кюветы и канавы, а они не сделаны по всему участку.

Untitled-3 copy  

Перегон Чумбулут-Светлана

Размыв и оползание земляного полотна под действием дождевых вод, говорят о том, что не производилась послойная трамбовка и укрепление откосов земляного полотна.

Untitled-4 copy  

Перегон Чумбулут-Светлана

Установленные трубы не имеют конечного водостока.

 Untitled-5 copy

Перегон Слинкино-Ильтым

Наличие растительного слоя в междупутье, между существующим путем и вновь строящимся земляным полотном говорит о том, что вырезка не производилась, что приведет к скапливанию воды в междупутье и подмыву земляного полотна.

 Untitled-6 copy

 Перегон Слинкино-Ильтым

Размыв вновь строящегося земляного полотна, говорит о том, что необходимые трамбовка и укрепление откосов земляного полотна не производились.

 

Untitled-7 copy  

Перегон Слинкино-Ильтым

Не проводились необходимые работы по послойному уплотнению. Насыпь возводится из местного (недренирующего) грунта.

 

Untitled-8 copy  

Перегон Слинкино-Ильтым

Недренирующий грунт, в данном случае глина, которая подлежит обязательной вырезке, засыпано песком толщиной 10 см.

 

 Untitled-9 copy

Перегон Светлана-Перил

Установка старых (из металла) труб, которые не отвечают требованиям проекта, повлечет за собой проблемы с водоотводом и как следствие пагубное воздействие воды на вновь возводимое земляное полотно.

 

Untitled-10 copy  

Перегон Светлана-Перил

Отсутствует водоотвод, не выполнены необходимые работы по послойной трамбовке и укреплению откосов земляного полотна.

 

 Untitled-11 copy

Перегон Светлана-Перил

При возведении земляного полотна используют местный недренирующий грунт.

 

Из представленного на фотографиях, можно предположить, что работы по устройству земляного полотна не производились вовсе. Были осуществлены только вырубка леса и выемка растительного грунта (и то не везде). По данному “земляному полотну” производить укладку рельсошпальной решетки невозможно, так как при укладке звена, оно будет тонуть в грязи под влиянием собственного веса.

И это те самые перегоны, о которых писал в своем письме Владимиру Якунину председатель совета директоров ООО «Корпорация Р-Индустрия» Владимир Васильев. Но где земляное полотно? Неужели в эту грязь можно укладывать железнодорожный путь?

Оказывается, да. Ведь, готовность земляного полотна, подтвердила комиссия под председательством начальника Свердловской железной дорогис Алексея Миронова, принявшего эту работу. Он даже выступил с предложением отдать следующие перегоны «Корпорации Р-Индустрия» без тендера!

Между тем, любой специалист, увидев эти фотографии, скажет однозначно: земляное полотно к укладке железнодорожного пути не готово. Создаётся впечатление, что один друг-охотник обманул другого друга-охотника (известно, что Владимир Васильев заслужил расположение Владимира Якунина на почве их общего пристрастия к охоте). Или, как уже стало принято в России, не важно, что построили и как построили, главное, что деньги освоили.

И ещё интересный вопрос: знает ли господин Якунин, что главным строителем вторых путей, на перегонах «Тобольск-Сургут», правой рукой господина Васильева по этой стройке является Василий Павленко, бывший начальник департамента ОАО "РЖД" по пути и сооружениям, которого он (Якунин) лично уволил в 2008 году за попытку хищения 198 миллионов рублей путём подписания фиктивных КС-2 и КС-3 за невыполненные работы?

Времена меняются. Раньше Василий Павленко подписывал фиктивные акты на сумму почти двести миллионов рублей, а теперь почти на 2 миллиарда: за его спиной теперь имеется поддержка в лице Владимира Васильева - лучшего друга-охотника Владимира Якунина. К тому же, заказчик по этому объекту – старый и надёжный друг Василия Павленко еще с Юго-Восточной железной дороги – Алексей Миронов (сегодня – начальник Свердловской железной дороги).

Вообще, бизнес-деятельность Владимира Васильева стабильно авантюристична. ООО «Компания Русь», где он хозяин и генеральный директор, подвергнута процедуре скандального банкротства; ООО “РосМодульСтрой”, где он был председателем совета директоров, не только поверглось банкротству, но и оказалось в центре уголовного дела. Уместно предположить, что скоро героическая деятельность Владимира Васильева в качестве  основного владельца и руководителя «Корпорации Р-Индустрия» станет поводом для возбуждения ещё одного уголовного дела.

В связи с этим в самое ближайшее время мы ждем информацию, подтвержденную аудио- и видеозаписями о том, как «Корпорация Р-Индустрия» “выиграла” тендеры в 2011-2012 годах, о том, как проходили “квалификационные отборы”, какими “производственными мощностями” обладала, какие откаты требовала “Р-Индустрия” со своих субподрядчиков, сколько отдавала заказчику, как, каким образом и по каким ценам покупала и ремонтировала железнодорожную технику и за чей счёт, как и по каким ценам покупала дефицитную в этом году рельсовую продукцию и другие железнодорожные материалы.

После проверки этой информации она будет передана в Генеральную прокуратуру, ФАС, ФСБ, Минтранс, «НОВАТЕК» и всем другим заинтересованным организациям. 

08.10.2012
ЛИЦА ПЕТЕРБУРГА

Депутат Соловьев – выходец из порнобизнеса

 Бизнес-досье этого народного избранника выглядит, пожалуй, самым неожиданным. В его биографии присутствует легальное участие в порноиндустрии – он был бизнес-партнеров известно порномагната Сергея Пряннишникова. Все остальное свидетельствует о его стабильном, но скромном по депутатским меркам достатке.

ВЛАСТЬ

Детектив с тайными агентами

В Петербурге разворачивается очередной шпионский детектив, в центре которого всё то, что необходимо для жанра: продажные сотрудники спецслужб, преступные лидеры задержания и крупные суммы денег.

ОБЩЕСТВО

Соучредитель «Кировского завода» нашелся

Так уж вышло, что похищенный в Абхазии 20 июня этого года акционер Кировского завода Максим Яковлев, за голову которого требовали 200 млн рублей, возвращен в день рождения Владимира Путина. «Фонтанка» узнала, как стремительно его везли домой оперативники Управления уголовного розыска Петербурга. Сама же операция держалась в секрете даже от силовиков Абхазии. Конечно, Яковлева допросили по местному уголовному делу, но раздраженно. Заодно журналистам «Фонтанки» стало понятно, отчего Следственный комитет Петербурга корректно уклонился от помощи людей из Чеченской Республики. Все же happy end будет не полным, если не вернуть из Абхазии еще и 75-летнего москвича на Rolls-Royce.

БИЗНЕС

В Бишкеке пытались взорвать петербургского бизнесмена

Взрыв у офиса киргизского филиала петербургской консалтинговой компании ее владелец Александр Гайдуков считает второй попыткой его убить из-за корпоративного конфликта в компании, которая специализируется на выпуске шпионского оборудования для российских спецслужб.