РЕДАКЦИЯ

Информационный портал "Oglaskaspb.com" создан для информирования российского бизнес-сообщества. Мы можем придать широкой огласке Вашу частную историю в тех случаях, когда по каким-то причинам это не смогут сделать другие издания.

Мы привлечём к Вашей проблеме внимание журналистов и чиновников, что заставит Ваших оппонентов действовать в рамках правового поля.

Вы всегда можете обратиться к нам по электронной почте oglaskaspb12@gmail.com

 

НАШИ ГЕРОИ
ВСЕГДА С ВАМИ

«Корпорация Р-Индустрия» строит дорогу повышенной опасности


Владимир Якунин
Бизнесмен Владимир Васильев, глава скандально-известного ООО «Корпорация Р-Индустрия» и личный друг президента «Российских железных дорог» Владимира Якунина, цинично вводит его в заблуждение относительно качества исполнения многомиллиардных контрактов. Фактически, сооружение «Р-Индустрией» железной дороги на участке «Тобольск-Демьянка» производится со столь грубыми технологическими нарушениями, что будущее движение поездов по нему чревато, по мнению специалистов, трагическими последствиями. К сожалению, глава «РЖД» идёт на поводу у своего «любимчика».

 

В феврале и марте 2012 года компания “Корпорация Р-Индустрия” выиграла тендеры на строительство вторых путей на участке «Тобольск-Демьянка»: перегон «Чумбулут-Светлана» (всего 1 559 357 990 рублей, в том числе в 2012 году – 735 777 350 рублей, в 2013 г. – 523 082 100 руб., в 2014 г. – 300 498 540 руб.); перегон «Слинкино-Ильтым» (всего 1 260 438 300 руб., в том числе в 2012 г. – 726 459 620 рублей, в 2013 г. – 442 750 290 руб., в 2014 г. – 91 228 390 руб.); перегон «Светлана-Перил» (всего 920 926 840 руб., в том числе в 2012 г. – 357 656 040 руб., в 2013 г. – 417 306 980 руб., в 2014 г. – 145 963 820 руб.).

Не будем говорить о том, как удалось фирме, которая в 2010 году имела оборот всего лишь 30 миллионов рублей, и не имела ни специалистов, ни техники, выиграть эти тендеры. Не будем говорить и о договоре, заключенном между ОАО "Российские железные дороги" и «Корпорацией Р-Индустрия» в октябре 2010 года о стратегическом партнерстве. В России это не впервой. Ведь еще Фамусов в комедии "Горе от ума" сказал: "ну как не порадеть родному человечку".

Поговорим лишь о фактах.

17 сентября 2012 года «Корпорация Р-Индустрия» бодро отрапортовала президенту «РЖД» Владимиру Якунину о досрочно выполненных работах по отсыпке земляного полотна под укладку железнодорожного пути на сумму 1 819 893 001 руб. (один миллиард восемьсот девятнадцать миллионов восемьсот девяносто три тысячи один рубль) и просила оказать содействие по продаже им рельсовой продукции на 34 километра пути.

Резолюция Владимира Якунина: “Морозову В. Н., Супруну В. Н. к исполнению!”.

Вот это письмо:

Письмо Васильева Якунину 170912  

 

А вот фотографии, отснятые 17 сентября 2012 года, на которых видно, что слова руководителя «Р-Индустрии» Владимира Васильева о выполненных работах – мягко говоря, некоторое преувеличение:

Untitled-1 copy  

Перегон Чумбулут-Светлана

Водоотводные трубы установлены старые (из металла), что явно не соответствует проекту и не может обеспечить должного водоотведения.

Untitled-2 copy  

Перегон Чумбулут-Светлана

Не выполнена очистка водоотводных сооружений, а вновь уложенные не справляются с количеством воды, так как сток воды должен производиться в водоотводные кюветы и канавы, а они не сделаны по всему участку.

Untitled-3 copy  

Перегон Чумбулут-Светлана

Размыв и оползание земляного полотна под действием дождевых вод, говорят о том, что не производилась послойная трамбовка и укрепление откосов земляного полотна.

Untitled-4 copy  

Перегон Чумбулут-Светлана

Установленные трубы не имеют конечного водостока.

 Untitled-5 copy

Перегон Слинкино-Ильтым

Наличие растительного слоя в междупутье, между существующим путем и вновь строящимся земляным полотном говорит о том, что вырезка не производилась, что приведет к скапливанию воды в междупутье и подмыву земляного полотна.

 Untitled-6 copy

 Перегон Слинкино-Ильтым

Размыв вновь строящегося земляного полотна, говорит о том, что необходимые трамбовка и укрепление откосов земляного полотна не производились.

 

Untitled-7 copy  

Перегон Слинкино-Ильтым

Не проводились необходимые работы по послойному уплотнению. Насыпь возводится из местного (недренирующего) грунта.

 

Untitled-8 copy  

Перегон Слинкино-Ильтым

Недренирующий грунт, в данном случае глина, которая подлежит обязательной вырезке, засыпано песком толщиной 10 см.

 

 Untitled-9 copy

Перегон Светлана-Перил

Установка старых (из металла) труб, которые не отвечают требованиям проекта, повлечет за собой проблемы с водоотводом и как следствие пагубное воздействие воды на вновь возводимое земляное полотно.

 

Untitled-10 copy  

Перегон Светлана-Перил

Отсутствует водоотвод, не выполнены необходимые работы по послойной трамбовке и укреплению откосов земляного полотна.

 

 Untitled-11 copy

Перегон Светлана-Перил

При возведении земляного полотна используют местный недренирующий грунт.

 

Из представленного на фотографиях, можно предположить, что работы по устройству земляного полотна не производились вовсе. Были осуществлены только вырубка леса и выемка растительного грунта (и то не везде). По данному “земляному полотну” производить укладку рельсошпальной решетки невозможно, так как при укладке звена, оно будет тонуть в грязи под влиянием собственного веса.

И это те самые перегоны, о которых писал в своем письме Владимиру Якунину председатель совета директоров ООО «Корпорация Р-Индустрия» Владимир Васильев. Но где земляное полотно? Неужели в эту грязь можно укладывать железнодорожный путь?

Оказывается, да. Ведь, готовность земляного полотна, подтвердила комиссия под председательством начальника Свердловской железной дорогис Алексея Миронова, принявшего эту работу. Он даже выступил с предложением отдать следующие перегоны «Корпорации Р-Индустрия» без тендера!

Между тем, любой специалист, увидев эти фотографии, скажет однозначно: земляное полотно к укладке железнодорожного пути не готово. Создаётся впечатление, что один друг-охотник обманул другого друга-охотника (известно, что Владимир Васильев заслужил расположение Владимира Якунина на почве их общего пристрастия к охоте). Или, как уже стало принято в России, не важно, что построили и как построили, главное, что деньги освоили.

И ещё интересный вопрос: знает ли господин Якунин, что главным строителем вторых путей, на перегонах «Тобольск-Сургут», правой рукой господина Васильева по этой стройке является Василий Павленко, бывший начальник департамента ОАО "РЖД" по пути и сооружениям, которого он (Якунин) лично уволил в 2008 году за попытку хищения 198 миллионов рублей путём подписания фиктивных КС-2 и КС-3 за невыполненные работы?

Времена меняются. Раньше Василий Павленко подписывал фиктивные акты на сумму почти двести миллионов рублей, а теперь почти на 2 миллиарда: за его спиной теперь имеется поддержка в лице Владимира Васильева - лучшего друга-охотника Владимира Якунина. К тому же, заказчик по этому объекту – старый и надёжный друг Василия Павленко еще с Юго-Восточной железной дороги – Алексей Миронов (сегодня – начальник Свердловской железной дороги).

Вообще, бизнес-деятельность Владимира Васильева стабильно авантюристична. ООО «Компания Русь», где он хозяин и генеральный директор, подвергнута процедуре скандального банкротства; ООО “РосМодульСтрой”, где он был председателем совета директоров, не только поверглось банкротству, но и оказалось в центре уголовного дела. Уместно предположить, что скоро героическая деятельность Владимира Васильева в качестве  основного владельца и руководителя «Корпорации Р-Индустрия» станет поводом для возбуждения ещё одного уголовного дела.

В связи с этим в самое ближайшее время мы ждем информацию, подтвержденную аудио- и видеозаписями о том, как «Корпорация Р-Индустрия» “выиграла” тендеры в 2011-2012 годах, о том, как проходили “квалификационные отборы”, какими “производственными мощностями” обладала, какие откаты требовала “Р-Индустрия” со своих субподрядчиков, сколько отдавала заказчику, как, каким образом и по каким ценам покупала и ремонтировала железнодорожную технику и за чей счёт, как и по каким ценам покупала дефицитную в этом году рельсовую продукцию и другие железнодорожные материалы.

После проверки этой информации она будет передана в Генеральную прокуратуру, ФАС, ФСБ, Минтранс, «НОВАТЕК» и всем другим заинтересованным организациям. 

08.10.2012
ЛИЦА ПЕТЕРБУРГА

Депутат Соловьев – выходец из порнобизнеса

 Бизнес-досье этого народного избранника выглядит, пожалуй, самым неожиданным. В его биографии присутствует легальное участие в порноиндустрии – он был бизнес-партнеров известно порномагната Сергея Пряннишникова. Все остальное свидетельствует о его стабильном, но скромном по депутатским меркам достатке.

ВЛАСТЬ

Детектив с тайными агентами

В Петербурге разворачивается очередной шпионский детектив, в центре которого всё то, что необходимо для жанра: продажные сотрудники спецслужб, преступные лидеры задержания и крупные суммы денег.

ОБЩЕСТВО

Бывший вице-губернатор сдался

Бывшему вице-губернатору Петербурга изменил стоицизм. Он заключил сделку со следствием и признал хищение 50 млн на строительстве стадиона в надежде снять с себя подозрения во взяточничестве.

БИЗНЕС

Кабель, которого нет

Журналисты пишут о том, что в Петербурге завершено расследование фантомного строительства энергомоста в Кронштадт. Бывший топ-менеджмент “Ленэнерго” признал, что выплатил почти 400 млн за обещания. Создается впечатление, что реальный ущерб бюджету так никто и не компенсирует.