EDITORIAL

Information portal "Oglaskaspb.com" is designed to informing the business community. We can give wide publicity to your story in case other publications are not able to do this on some reasons.

We will bring attention of journalists and officials to your issue that will make your opponents act within the legal field.

You can always contact us via email: oglaskaspb12@gmail.com

OUR HEROES
ВСЕГДА С ВАМИ

Плата за транспорт и амбиции

 С момента назначения Игоря Албина на должность вице-губернатора в Петербурге начались активные преобразования в области оплаты проезда на городском пассажирском транспорте. Чиновник активно продвигает идею внедрения бескондукторной оплаты проезда, предлагая при этом весьма странное её исполнение – путём ликвидации отлично функционирующей системы электронных платежей СЭКОП, уже установленной на более чем 4000 единицах подвижного состава.  

 

Хозяин слова: дал – взял

В ближайшее время вице-губернатор Петербурга Игорь Албин найдёт повод объявить о необходимости увеличения затрат на продвигаемую им систему бескондукторной оплаты проезда в городском пассажирском транспорте. Источники сообщают об этом, ссылаясь на неформальные переговоры, которые ведутся в связи с реализацией данного проекта.

В пользу такого негативного для налогоплательщиков прогноза говорит и текущее развитие событий.

В апреле 2015 года на коллегии городского Комитета по транспорту Игорь Албин заявил, что наземные перевозчики тратят на оплату работы кондукторов (их примерно 6 000 человек), около 1,8 миллиарда рублей в год. А на создание новой системы бескондукторной оплаты проезда, как сообщил тогда господин Албин, понадобится лишь где-то 1,6 миллиарда.

Прошли полгода, и ставки повысились!

В октябре 2015-го на совещании в Смольном вице-губернатор заявил уже, что на создание бескондукторной системы оплаты проезда понадобится около 4-х миллиардов – в два раза больше, чем она сам декларировал за полгода до того.

По нашим сведениям, столь динамичная корректировка предполагаемых бюджетных расходов появилась под влиянием горячо полюбившихся Игорю Албину банка «ВТБ» и компании «Штрих М», одним из владельцев которой является вице-президент «ВТБ» Игорь Зубков. «Штрих М» прославился в конце прошлого года благодаря созданию в Петербурге первой зоны платной парковки, одной из особенностей которой стало исключительно демократичное отношение к водителям: хотите – платите, не хотите – не платите. Система всё равно не работает.

 

Очередное «внеочередное» повышение платы за проезд

А ещё незадолго до октябрьской «корректировки» предполагаемых бюджетных затрат на создание бескондукторной системы оплаты проезда в городском пассажирском транспорте в окружении Игоря Албина были замечены два любопытных персонажа.

Первый – недавно и неожиданно назначенный на пост заместителя директора ГКУ «Организатор перевозок» Максим Эмм. Пару лет назад он поспособствовал компании «Штрих М» в установке своего оборудования на пассажирский транспорт Московской области. С тех пор самым надёжным средством оплаты проезда в регионе стали наличные деньги. Оборудование компании «Штрих-М» до сих пор так и не установлено там на пассажирском транспорте.

Второй – заместитель директора ГУП «Санкт-Петербургский информационно-аналитический центр» (ИАЦ) Максим Галл. Он старый приятель Дмитрия Смирнова, советника Игоря Албина, и бывший заместитель генерального директора компании «CSBI». Она в своё время поставила в Петербург программное обеспечение для Автоматизированной системы управления городским пассажирским транспортом (АСУ ГППТ) и оборудования ГЛОНАСС для него же.

Стабильный результат работы продукции этой компании на петербургском рынке – стопроцентная необходимость регулярного серьёзного ремонта. Причем, проблемы возникают как у навигационного оборудования, так и программного обеспечения АСУ ГППТ.

Таким образом, вице-губернатор Игорь Албин не обделён квалифицированными профильными специалистами. И тем более удивительно, что они не подсказали ему, что, кроме затрат на создание новой системы и замену оборудования, городскому бюджету придется регулярно платить оператору будущей системы. И сегодня мало кто сомневается, что оператором этим станет «ВТБ». Эксперты оценивают размер таких платежей примерно в 2 миллиарда рублей в год.

Плюс социальная составляющая: около 6 000 кондукторов окажутся без работы, что, помимо всего прочего, приведет к дополнительным бюджетным расходам на выплату им пособий по безработице.

Результат легко прогнозируем – очередное «внеочередное» повышение стоимости платы за проезд в городском пассажирском транспорте Петербурга. Других вариантов не дано – в противном случае городскую казну ожидают незапланированные потери. Либо продвигаемый Игорем Албиным проект окажется убыточным, что совсем уж недопустимо с учётом его личных политических амбиций.

 

Переводим «Стрелки» на «Подорожник»

Стоит вспомнить, что в Петербурге уже существует система электронной оплаты проезда в городском пассажирском транспорте. Она называется СЭКОП («Система электронного контроля оплаты проезда») и включает в себя не только привычные валидаторы, но и современные устройства для моментальной оплаты проезда банковскими картами, в том числе, оснащёнными новыми технологиями приема банковских карт «Pay Pass» и «PayWave».

Характерный пример. Некоторое время назад в пассажирском транспорте Лондона проводилось обновление программного обеспечения, что привело к серьёзным сбоям в работе транспорта в течение почти недели. В Петербурге ежегодное обновление программного обеспечения СЭКОП граждане вообще не замечают.

Ручными терминалами, а впоследствии и стационарной системой бортового оборудования СЭКОП подвижной состав петербургского пассажирского транспорта оснащался с 2006 года, на что в общей сложности городской бюджет уже потратил около миллиарда рублей. И сегодня данная система работает практически безупречно.

В частности, введённый в рамках СЭКОП проездной электронный билет «Подорожник» очень полюбили жители города. В 2014 году они потратили на оплату проезда с помощью «Подорожника» около 5 миллиардов рублей, а в 2015 году доля «Подорожника» в оплате горожанами проезда возросла на 20%.

Достигнет ли таких результатов карта «Стрелка», которой «Штрих М» и «ВТБ» при поддержке господина Албина хотят заменить «Подорожник»? Пока что «Стрелка» превосходит «Подорожник» лишь одним – наличием неформальных связей между её лоббистами и петербургским вице-губернатором.

 

На заметку вице-губернатору

Остаётся добавить: мировая история показывает, что для улучшения жизни граждан не всегда следует прислушиваться к советам влиятельных людей и компаний. Их интересы часто сводятся к примитивной жажде наживы.

Вице-губернатор Санкт-Петербурга вполне способен сам произвести расчеты эффективности проекта внедрения новой системы и оценить общественное мнение по поводу необходимости такого внедрения, если аналогичная система уже есть и прилично себя зарекомендовала.

Неплохо прислушаться и к мнению перевозчиков, по экспертным расчетам которых прибыль за проезд при внедрении предлагаемой «ВТБ» и компанией «Штрих М» бескондукторной системы оплаты упадет на 35-40%, а не на 10%, как почему-то упорно докладывают вице-губернатору его советники и помощники.

 

 

03.02.2016
ЛИЦА ПЕТЕРБУРГА

Депутат Соловьев – выходец из порнобизнеса

 Бизнес-досье этого народного избранника выглядит, пожалуй, самым неожиданным. В его биографии присутствует легальное участие в порноиндустрии – он был бизнес-партнеров известно порномагната Сергея Пряннишникова. Все остальное свидетельствует о его стабильном, но скромном по депутатским меркам достатке.

AUTHORITY

Детектив с тайными агентами

В Петербурге разворачивается очередной шпионский детектив, в центре которого всё то, что необходимо для жанра: продажные сотрудники спецслужб, преступные лидеры задержания и крупные суммы денег.

SOCIETY

В Петербурге хоронят раздельный сбор мусора

Идею раздельного сбора мусора почти похоронили в МО «Гавань». Эксперимент обошёлся в 13 млн рублей. Последствия в виде нанопомоек хотят спихнуть на плечи петербуржцев.

BUISNESS

В Бишкеке пытались взорвать петербургского бизнесмена

Взрыв у офиса киргизского филиала петербургской консалтинговой компании ее владелец Александр Гайдуков считает второй попыткой его убить из-за корпоративного конфликта в компании, которая специализируется на выпуске шпионского оборудования для российских спецслужб.