РЕДАКЦИЯ

Информационный портал "Oglaskaspb.com" создан для информирования российского бизнес-сообщества. Мы можем придать широкой огласке Вашу частную историю в тех случаях, когда по каким-то причинам это не смогут сделать другие издания.

Мы привлечём к Вашей проблеме внимание журналистов и чиновников, что заставит Ваших оппонентов действовать в рамках правового поля.

Вы всегда можете обратиться к нам по электронной почте oglaskaspb12@gmail.com

 

НАШИ ГЕРОИ
ВСЕГДА С ВАМИ

Мишанов Анатолий Викторович

Исполняющий обязанности председателя Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт-Петербурга

 

Родился: В 1963 году в Костроме

Образование: Московский авиационный институт

Резюме: В Петербурге его называли «засланным казачком» - его фактически внедрили в ведомство, чтобы посадить на место руководителя, не пожелавшего идти на поводу той бизнес группы, адептом которой он является.

 

Биография:

Он начинал свою карьеру как банкир: с 1990 по 1992 год работал замруководителя МФО «Менатеп» Михаила Ходорковского, с 1992-го по 1995-й работал в структуре «Сбербанка», с января 1995-го – председатель правления «Регионсоцбанка» (ныне не существует).

Впоследствии перешел в Дирекцию по реализации федеральных инвестиционных программ Госстроя РФ на должность руководителя, где отвечал за обеспечение жильем льготников. После этого работал руководителем Дирекции гаражного строительства – структуры правительства Москвы.

Источник: «Фонтанка.ру» от 14.05.2013

 

Досье:

Про Мишанина в Петербурге журналисты с самого начала заговорили как про человека, цель которого – поддерживать одну из бизнес-групп в Смольном, что к реальным интересам горожан не имело никакого отношения.

Так, в августе 2013 года прессе стало известно, что своего поста может лишиться председатель комитета по развитию транспортной инфраструктуры Дмитрий Буренин, пришедший на эту должность в конце 2012 года. Причина – конфликт с представителями одной из смольнинских групп влияния. На кону - 40-миллиардный бюджет комитета, и причина – не профессиональные расхождения в вопросах, как лучше ремонтировать дороги или строить метро. Конфликт имеет характер личных отношений с некоторыми из чиновников администрации.

В связи с этим отмечалось, что из пяти замов «людьми Буренина» в возглавляемом им комитете можно было считать только Алексея Зырянова (курирует вопросы госзаказа и экономики) и Ивана Каргина (имущественные и юридические вопросы): оба работали под его началом еще в комитете финансового контроля. Еще три зама – Анатолий Мишанов (строительство), Антон Суханов (ремонт) и Андрей Дыбов (проектирование) – замыкаются на ту смольнинскую группу, с которой и конфликтовал Дмитрий Буренин.

Результатом этого конфликта стало большое количество скандалов, вызванных жалобами подрядчиков в ФАС. Так, недавно антимонопольщики отменили конкурс на капремонт улицы Савушкина за 1,3 млрд: в конкурсной документации обнаружились слова, в которых вместо кириллицы использовалась латиница. По другим тендерам жалобы сыпались в ФАС после того, как подведомственная КРТИ Дирекция транспортного строительства находила ошибки в заявках почти всех участников и не допускала их до аукциона, оставив только одного-двух  нужных претендентов.

Источник: «Фонтанка.ру» от 13.08.2013

В начале октября 2013 года заместитель председателя главы комитета по развитию транспортной инфраструктуры правительства Петербурга (КРТИ) Анатолий Мишанов проявил удивительный непрофессионализм и непонимание сути вопросов, которые являются его профессиональными обязанностями. Он удивил журналистов, заявив, что Смольный намерен до 2018 года построить линию легкорельсового трамвая от аэропорта Пулково и практически одновременно с ним запустить аэроэкспресс. Как оказалось, замглавы несколько поторопился с заявлением: Смольный намерен был реализовать эти проекты, только пока не было определенности со сроками и финансированием.

Как рассказал господин Мишанов журналистам, Смольный намерен реализовать проекты строительства легкорельсового трамвая (ЛРТ) от Пулково до станции метро "Купчино" к 2018 году. Аэроэкспресс до Балтийского вокзала планируется запустить к этому же времени. По словам чиновника, линию ЛРТ стоимостью 8-12 млрд рублей (в зависимости от объема сопутствующей инфраструктуры) планируется построить на условиях государственно-частного партнерства.

При этом к 2017 году у Балтийского вокзала планируется построить транспортно-пересадочный узел, в котором будут объединены автомобильный, железнодорожный транспорт (в том числе и аэроэкспресс), метрополитен и наземный общественный транспорт. Также на станции метро "Балтийская", возможно, будет построен второй выход и организованы парковки.

Между тем губернатор Петербурга Георгий Полтавченко во время заседания координационного совета при Министерстве транспорта высказался о том, что не поддерживает идею запуска аэроэкспресса до Пулково. Кроме того, в марте глава города направил письмо министру транспорта Максиму Соколову с просьбой выделить 34 млрд рублей из федерального бюджета на продление "красной" Кировско-Выборгской ветки метро до аэропорта.

Как рассказал "Ъ" председатель КРТИ Дмитрий Буренин, его заместитель явно поторопился с заявлением о строительстве легкорельсовой трамвайной линии. Этот проект перспективен, но требует актуализации, которая может занять до девяти месяцев.

"Заместители председателя не уполномочены давать без ведома руководителей органов исполнительной власти комментарии. Мой заместитель поторопился сделать заявление. Безусловно, мы можем рассказывать о своих планах, но когда мы рассказываем о них, мы должны также понимать, за счет каких средств мы будем их реализовывать", — сказал он.

Источник: «КоммерсантЪ» от 07.10.2013

 

Глава комитета по развитию транспортной инфраструктуры Дмитрий Буренин заявил о том, что намерен провести служебную проверку в связи с заявлениями своего зама Анатолия Мишанова. Анатолий Мишанов превысил свои полномочия, в связи с чем в понедельник, 7 октября, я инициирую служебную проверку», – заявил «Фонтанке» Дмитрий Буренин.

Источник: «Фонтанка.ру» от 04.10.2013

 

Губернатор Петербурга Георгий Полтавченко подписал заявление председателя комитета по развитию транспортной инфраструктуры Дмитрия Буренина об увольнении. Исполняющим обязанности председателя был назначен первый зампред Анатолий Мишанов. Фактически, задолго до того было известно: Мишанов был поставлен на пост зама Буренина специально для того, чтобы занять его место.

Источник: «Фонтанка.ру» от 12.11.2013

 

Довольно скоро стало понятно, какие именно задачи должен решать Мишанов из тех, решения которых не могли добиться от Буренина.

Комитет по развитию транспортной инфраструктуры отказался от своих намерений расторгать контракт на ремонт трамвайной эстакады на Володарском мосту, заключенный 6 мая 2013 года с ООО «МК20-СХ». Его стоимость составляет 111,5 млн рублей. Соответствующее уведомление глава подведомственной КРТИ дирекции транспортного строительства Антон Иванов подписал 21 ноября.

Этим документом глава ДТС отменил предыдущее свое уведомление, от 14 октября, в котором сообщалось о намерении расторгнуть контракт. Эти планы объяснялись тем, что во время участия в конкурсе компания, по мнению чиновников, предоставила заказчику подложные документы. «Подрядчик доказал подлинность документов, поэтому оснований расторгать контракт не имеется», — сообщили в комитете.

Инициатором расторгнуть контракт был экс-глава КРТИ Дмитрий Буренин. По данным «Фонтанки», его первый заместитель Анатолий Мишанов, сейчас исполняющий обязанности главы комитета, против этих планов.

Кроме того, в Арбитражном суде Петербурга и Ленобласти рассматриваются более десятка исков «МК-20СХ» к дирекции транспортного строительства, КРТИ и ГАТИ. Некоторые из них, помимо попытки оспорить решение чиновников о передачи ремонта Старо-Калинкина моста другой компании, касаются контракта на Володарском мосту. Как сообщил гендиректор компании Михаил Ильин, он намерен пересмотреть исковые заявления. Не исключено, что некоторые из них будут отозваны.

Источник: «Фонтанка.ру» от 22.11.2013

 

Чуть позже появилась информация о том, что два учреждения, подведомственных комитету по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ), Смольный намерен передать в ведение комитета по транспорту. Это ГБУ «Центр транспортного планирования», возглавляемое Рубеном Тертеряном, и ГКУ «Дирекция по организации дорожного движения», которым руководит Валерий Мушта.

Информацию об этих планах подтвердили в аппарате «строительного» вице-губернатора Марата Оганесяна. Именно Марата Оганесяна связывают с той неформальной группой в Смольном, в интересах которой Мишанов был направлен на работу в петербургское правительство.

Источник: «Фонтанка.ру» от 25.11.2013

 

 

21.01.2014
ЛИЦА ПЕТЕРБУРГА

Депутат Соловьев – выходец из порнобизнеса

 Бизнес-досье этого народного избранника выглядит, пожалуй, самым неожиданным. В его биографии присутствует легальное участие в порноиндустрии – он был бизнес-партнеров известно порномагната Сергея Пряннишникова. Все остальное свидетельствует о его стабильном, но скромном по депутатским меркам достатке.

ВЛАСТЬ

Детектив с тайными агентами

В Петербурге разворачивается очередной шпионский детектив, в центре которого всё то, что необходимо для жанра: продажные сотрудники спецслужб, преступные лидеры задержания и крупные суммы денег.

ОБЩЕСТВО

В Петербурге перестают платить за бензин

Полиция регистрирует по 5-6 заявлений ежедневно. Суммарные убытки участников рынка достигают десятков миллионов рублей в год. Бензин еще вырастет, и будет хуже. Еще год назад в Петербурге не было принято уезжать с заправок, не оплатив залитый бензобак, бывало такое, но редко. И собственники АЗС не обращались в полицию. К концу 2017-го случаи были один-два в неделю на 700 станций города. Практиковать бесплатную заправку активно начали в марте 2018-го: заявления о кражах поступали почти ежедневно. К октябрю, по данным «Фонтанки», полиция регистрирует уже по пять-шесть случаев каждый день, за редким исключением. Но уголовными делами заканчивается лишь десятая часть.

БИЗНЕС

В Бишкеке пытались взорвать петербургского бизнесмена

Взрыв у офиса киргизского филиала петербургской консалтинговой компании ее владелец Александр Гайдуков считает второй попыткой его убить из-за корпоративного конфликта в компании, которая специализируется на выпуске шпионского оборудования для российских спецслужб.